新的技術對干式雙離合變速箱有不少改進。

首先是二檔鎖止功能，堵車時車輪轉動速度在 5 邁以上就降不到一檔，避免 1-2 檔來回切換引起高溫，提高離合器片設計使用壽命，但二檔升 3 檔時可能有輕微頓挫。

其次，更換了離合器片的材質，將摩擦材料的溫度系數從 180°C 提高到 280°C，設計使用壽命提升到 20 萬公里。

再者，散熱孔位置從側面改到頂部，涉水深度大大提高。

此外，滑閥箱有改進，更換了變速箱油，二代離合總成改進構造利于散熱，三代離合總成加厚離合片，之后都是優化換擋程序，比如提高換擋轉速，增加速度換擋時的扭矩輸出，避免低速抖動或羊叫；延長換擋最小間隔時間，避免離合器過熱誘發故障等。

新材料的應用也助力性能提升，像有機摩擦材料在高溫高壓下能保持穩定摩擦性能，用于干式雙離合器片；粉末冶金摩擦材料耐熱性和耐磨性優異，用于高強度和高穩定性場景；半金屬型摩擦材料結合金屬和非金屬優點，提供良好摩擦性能和耐用性；復合纖維摩擦材料能承受較大壓力和溫度變化，適用于高速高扭矩雙離合變速器；陶瓷纖維摩擦材料耐熱耐磨，適用于高性能車的雙離合變速器。