有些公交車熄火等紅燈，有些不，這是有原因的。

北京公交集團(tuán)在空氣重污染時(shí)，為減少尾氣排放，要求駕駛員在交通堵塞或較長紅燈期間熄火等待。像王廣征師傅駕駛 356 路就有經(jīng)驗(yàn)，除熄火還減少起步停車轟大油門，這是公交集團(tuán)長期培訓(xùn)鼓勵(lì)的結(jié)果，司機(jī)每月節(jié)約燃油有節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)。

短時(shí)間堵車不建議熄火，啟動(dòng)一次車輛發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和行駛 1 分鐘怠速相當(dāng)，1 分鐘左右熄火不節(jié)油，2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車風(fēng)扇由電瓶提供動(dòng)力，有水溫檢測裝置可調(diào)節(jié)，不必太擔(dān)心散熱和積碳問題。而且公交車不同于私家車，有運(yùn)營特性和環(huán)保要求，熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境。

但也有人擔(dān)心熄火會(huì)降低公交速度或?qū)е聲炣嚒?/p>

另外，汽車頻繁啟動(dòng)會(huì)影響啟動(dòng)機(jī)和電瓶的使用壽命，毫無疑問的是對蓄電池的壽命也會(huì)造成損傷。除可能引起蓄電池?fù)p壞外，部分新司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，在馬路中間熄火后若過于緊張，到自己行車時(shí)卻打不著火便尷尬了，到時(shí)停在馬路中間，也會(huì)引起道路堵塞。

交通多角度解決排放問題在國內(nèi)如此龐大的汽車群體來看，僅僅依靠熄火等燈來保護(hù)環(huán)境無疑只是杯水車薪。可以推進(jìn)公共交通工具新能源化，從根源上更好地解決排放污染的問題。還可以加速優(yōu)化交通系統(tǒng)，加快實(shí)現(xiàn)智能化交通，減少道路的擁堵，提高汽車運(yùn)行速度，相應(yīng)地也會(huì)大大減少尾氣污染排放。

環(huán)保需要每個(gè)人的注意和遵守，個(gè)人應(yīng)多用公共交通，文明行車，政府應(yīng)出臺(tái)更多城市道路和公共交通的優(yōu)化政策，倡導(dǎo)綠色出行，并充分發(fā)揮其引導(dǎo)作用。