華泰汽車曾是中國最早生產 SUV 的車企，初期借助現代汽車的特拉卡、圣達菲打開知名度，但后來因多種原因發展不佳。

華泰汽車在中國有多個生產基地，分別在山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津和江陰。

天津基地從 2019 年 1 月至今沒發過工資，2018 年下半年就處于“半停產”狀態，2018 年 10 月開始拖欠工資，出現大面積員工離職，2017 年工人超 1000 名，當前要從 200 人裁到 30 人，6 月起還停電停水，保安已撤離。

鄂爾多斯基地從 2018 年 6 月開始，生產車間全部停工，2017 年華泰汽車鄂爾多斯基地整車產量 1.76 萬輛，產值 13.5 億元，遠未達到承諾的目標，現在只剩不到 100 人。

榮成基地也已停產。

造成這種情況的原因有很多，比如業務模式弊端，像“十個壇子九個蓋”，項目一旦出問題資金就周轉不開。還有近兩年汽車和房地產市場景氣度下滑，華泰自身燃油車與新能源車銷量低迷，經營和資金壓力大。另外，華泰沒聚焦主業，資金沒用于研發，產品線不豐富，錯失中國車市高速增長紅利。

鄂爾多斯基地主要生產路盛 E70 和特拉卡車型，榮成基地主要生產 SUV 車型圣達菲、寶利格及轎車 B11，天津基地主要生產新能源汽車。