不同車型的冷卻液溫度傳感器不通用。

因為不同車型的冷卻液溫度傳感器在精度、工作條件、阻值等方面都存在差異。

每種品牌汽車的水溫傳感器阻值不一樣，一般在 275 歐姆至 6500 歐姆之間。其原理是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號，供電電壓由控制單元提供的 5V 電源，返回控制單元的信號為 1.3V - 3.8V 的線性變化信號。

像桑塔納 2000GSiAJR 發動機的冷卻液溫度傳感器，其內部是負溫度電阻系數的半導體熱敏電阻，與 ECU 有特定的連接電路和端子。

大眾 CC、速騰、邁騰、高爾夫等車型使用的同一型號冷卻液溫度傳感器安裝在發動機冷卻液出液管中，為修正噴油量及點火時刻提供依據，檢測時要測電源電壓、信號電壓和電阻。

2011 年款捷達轎車的冷卻液溫度傳感器與冷卻液溫度表傳感器安裝在一個殼體里，檢測方法包括測電源電壓和傳感器電阻值。

寶來 13 年 1.4T 的三個溫度傳感器也不通用。

所以，不同車型的冷卻液溫度傳感器不能通用，要根據具體車型和傳感器的特性進行選擇和檢測，確保其正常工作，保障發動機的性能和運行。