江淮和悅的乘坐舒適性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

人體舒適性方面，車輛通過提升車身結(jié)構(gòu)剛度和穩(wěn)定性、改善懸架操縱穩(wěn)定性和舒適性等措施，有效降低了行駛振動(dòng)。比如采用 CAE 仿真技術(shù)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，大范圍使用高強(qiáng)度鋼板等，使得車身濾解振動(dòng)的能力增強(qiáng)。

同時(shí)，懸架系統(tǒng)前采用麥弗遜式獨(dú)立懸架、后采用扭力梁式半獨(dú)立懸架，并進(jìn)行精心調(diào)教，達(dá)到運(yùn)動(dòng)性、舒適性和操縱穩(wěn)定性的良好平衡，讓駕乘者的振動(dòng)敏感區(qū)域得到很好的規(guī)避。座椅設(shè)計(jì)也符合人體工學(xué)，能有效減輕駕駛疲勞。

環(huán)境舒適性方面，座艙空間設(shè)計(jì)以駕乘舒適最優(yōu)化和空間靈活組合最優(yōu)化為理念，前后排座椅空間寬敞，能給駕乘者帶來無拘無束的舒展感受。

在降噪方面，和悅 A30 從車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等多個(gè)振動(dòng)源入手進(jìn)行 NVH 特性的正向開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了出色的降噪效果，怠速和不同速度行駛時(shí)的噪音控制都達(dá)到了同級(jí)別合資車型的先進(jìn)水平。空調(diào)性能也有出色表現(xiàn)，除霜除霧功能強(qiáng)大，氣溫調(diào)節(jié)快捷宜人，出風(fēng)數(shù)量設(shè)計(jì)與布置合理，讓車內(nèi)每個(gè)位置都能有舒適的感受。

操縱舒適性上，方向盤采用 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回正性好，改善了駕駛路感。變速箱匹配精心調(diào)試，換擋輕松舒適，離合踏板操縱力等性能指標(biāo)優(yōu)于同類合資車型。

總之，江淮和悅在人體舒適性、環(huán)境舒適性和操縱舒適性上都有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能為駕乘者提供舒適的乘坐體驗(yàn)。