皮帶式無(wú)級(jí)變速器的工作原理其實(shí)很巧妙。

它主要由起步離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和中間減速機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。

其核心的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)是由金屬傳動(dòng)帶和主、被動(dòng)工作輪組成。主、被動(dòng)工作輪分別由可動(dòng)和不可動(dòng)的錐盤(pán)構(gòu)成，形成 V 形槽，與金屬傳動(dòng)帶相嚙合。

當(dāng)工作輪的可動(dòng)部分沿軸向移動(dòng)時(shí)，會(huì)改變傳動(dòng)帶的回轉(zhuǎn)半徑，從而調(diào)整傳動(dòng)比。比如主動(dòng)輪的可動(dòng)錐盤(pán)向固定錐盤(pán)靠攏，會(huì)使鋼帶運(yùn)轉(zhuǎn)半徑增大，變速器處于高速狀態(tài)；反之，從動(dòng)輪的可動(dòng)錐盤(pán)遠(yuǎn)離固定錐盤(pán)，鋼帶運(yùn)轉(zhuǎn)半徑縮小，變速器就處于低速狀態(tài)。

這種連續(xù)的軸向移動(dòng)是通過(guò)液壓控制系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛實(shí)際需求進(jìn)行的。控制系統(tǒng)可能采用機(jī)-液控制或電-液控制方式，包括油泵、液壓調(diào)節(jié)閥、傳感器以及主、從工作輪的液壓缸及其連接管道。

通過(guò)速比控制、夾緊力控制和起步離合器的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。

行星齒輪機(jī)構(gòu)采用雙行星齒輪設(shè)計(jì)，通過(guò)內(nèi)、外行星齒輪與齒圈、太陽(yáng)輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的前進(jìn)和倒車(chē)功能。

中間減速機(jī)構(gòu)則是為了滿足整車(chē)對(duì)傳動(dòng)比變化范圍的需求而配備。

總之，皮帶式無(wú)級(jí)變速器通過(guò)各個(gè)部件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)無(wú)級(jí)變化，讓車(chē)輛的動(dòng)力傳輸更順暢、高效。