不同品牌汽車的電子控制系統存在多方面差異。

首先是新能源汽車與傳統燃油車，新能源汽車動力控制系統由電池、電動機、電控系統組成，傳統燃油車則是內燃機、變速箱等。

在新能源汽車電控系統中，核心部件如逆變器，我國企業技術儲備和市場占有率不足，嚴重依賴國外產品。像特斯拉在電控系統方面敢于探索，使用碳化硅材料提升逆變器效率，而中國大部分企業相對缺少這種精神。

合資品牌車機方面，低價位合資車低配車型車機功能較簡易，有的僅多出 USB 連接手機和藍牙功能。早期合資品牌車機系統界面粗糙、語音識別差、無自帶網絡。有些車型原配車機差，消費者自行改裝但存在風險。而現在部分合資品牌新車采用新的車機系統，支持語音操作，接近自主品牌車機水平。

智能汽車的車控操作系統，特斯拉 Autopilot 自動駕駛軟件架構自研領先，基于 Linux 內核打造，具備強大 OTA 升級能力。華為 MDC 智能駕駛計算平臺架構提供軟硬件解決方案，高度解耦，適配性好，核心組件自主可控。大眾中央集中式軟件參考架構采用基于 AdaptiveAUTOSAR 面向服務的軟件架構。NVIDIA Drive 軟硬件齊全，軟件生態好。百度 Apollo 開放平臺架構側重系統軟件開發，融入云服務。

在發動機控制系統中，電子控制單元是“大腦”，傳感器是“千里眼”和“順風耳”，執行器是“手”和“腳”。發動機控制系統涵蓋燃油噴射、點火、怠速、排放、進氣、增壓、巡航等多個方面。

變速器控制系統中，電控液力自動變速器通過各種傳感器和電腦控制實現自動換擋。

底盤和車身控制系統包含 ABC 車身控制系統、DSC 車身動態控制系統、EBA 緊急制動輔助裝置、EBD 電子制動力分配控制、EDS 電子差速鎖、ESP 電子穩定系統、TCS 牽引力控制系統等，各自發揮著不同的作用，提升車輛的性能和安全性。