汽車空調制冷的原理是這樣的。

汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器等部件組成，通過制冷劑在密閉系統內的循環來實現制冷。

壓縮機吸入蒸發器出口處低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出。高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，壓力和溫度降低，變為液體并放出大量熱量。

液態制冷劑流到儲液干燥器后，除去水分和雜質，流入膨脹閥。溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。低溫低壓的霧狀制冷劑進入蒸發器后，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而沸騰汽化，降低車內空氣溫度。在鼓風機作用下，車內冷、熱空氣加速對流，提高制冷效果。汽化后的制冷劑蒸氣再次被壓縮機吸入，重復上述過程。

汽車空調制冷的關鍵核心部件是壓縮機，它由發動機驅動。按下 A/C 鍵，空調壓縮機開始工作，吹出冷風，但會增加汽車油耗和發動機負擔，制冷時功率約占發動機輸出功率的 10% - 15%。

冷凝器容易臟，影響散熱，平時要注意清洗。如果空調不涼，可能是氟不足或者泄漏，需要到修理廠找專業人員維修。有的車輛空調制冷能力下降，可通過檢查空調管路的高低壓管路壓力來判斷雪種存量情況。如發現空調高低壓管路的壓力均比標準壓力低很多，需抽加冷媒并測試空調系統的密封性。空調完全不制冷，除冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是原因，可能是離合器損壞無法吸合。空調出風口冒不明氣體，多是中控臺內部的蒸發器泄漏，需更換蒸發器。空調異響可能是系統冷媒中存在空氣或者水分，也可能是壓縮機內部機械結構損壞或干燥瓶效率降低。