北京現(xiàn)代 i30 的操控性能整體不錯(cuò)。

它的懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，能保持車(chē)身穩(wěn)定，減少顛簸，駕乘舒適。轉(zhuǎn)向靈敏，操作順暢，在城市道路和高速路上都能給駕駛者帶來(lái)信心和穩(wěn)定感。不過(guò)，急速過(guò)彎時(shí)會(huì)略微轉(zhuǎn)向不足。

在與福特福克斯和日產(chǎn)騏達(dá)的對(duì)比試駕中，整體操控表現(xiàn)不遜于福克斯。但在極限操控時(shí)，輪胎不能很好滿(mǎn)足車(chē)身橫向擺動(dòng)的要求，容易出現(xiàn)響胎。

其底盤(pán)風(fēng)格偏向舒適，穿樁時(shí)姿勢(shì)不太好看。電子轉(zhuǎn)向助力精準(zhǔn)，路感清晰，指向性好。底盤(pán)調(diào)校出色，行駛穩(wěn)定，過(guò)彎和高速行駛時(shí)信心足。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，動(dòng)力輸出流暢，加速和超車(chē)響應(yīng)迅速。

然而，也有不足之處。比如，時(shí)速 120 以上時(shí)噪音會(huì)增大。手動(dòng)擋車(chē)型上坡時(shí)速度提升較慢。

綜合來(lái)看，北京現(xiàn)代 i30 日常駕駛操控得心應(yīng)手，能靈活穿梭于車(chē)流之中，對(duì)于多數(shù)日常使用場(chǎng)景，操控性能夠滿(mǎn)足需求。