問(wèn)

汽車(chē)外觀的流線型設(shè)計(jì)能降低多少風(fēng)阻?

汽車(chē)外觀的流線型設(shè)計(jì)能顯著降低風(fēng)阻,具體降低幅度因車(chē)型和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)而異。

一般來(lái)說(shuō),風(fēng)阻系數(shù)最小值約為 0.2,最大值約為 0.5,風(fēng)阻系數(shù)越接近 0.2 阻力越小。

星途星紀(jì)元 ES 車(chē)型,其優(yōu)雅溜背的造型、流暢的車(chē)頂輪廓、無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì),讓整車(chē)的車(chē)身簡(jiǎn)潔且不失韻味,累積降低風(fēng)阻約 23%。

比亞迪海豹車(chē)型通過(guò)降低前機(jī)艙高度、設(shè)計(jì)流線型曲面、前移 A 柱、采用溜背式車(chē)頂和內(nèi)收式 C 柱風(fēng)格、小鴨尾設(shè)計(jì)、主動(dòng)降阻式格柵、全密封導(dǎo)流板、優(yōu)化后視鏡、采用隱藏式門(mén)把手等,降低了風(fēng)阻。

星紀(jì)元 ES 還在很多細(xì)節(jié)上下功夫,比如采用智能格柵設(shè)計(jì),不需要散熱時(shí)格柵關(guān)閉,大幅減少進(jìn)入氣流;對(duì)前保拐角、前蓋弧度、低車(chē)頭、前唇、大前風(fēng)擋傾角、溜背造型、輪眉等點(diǎn)滴細(xì)節(jié)持續(xù)優(yōu)化,確保空氣緊貼車(chē)身,減少風(fēng)阻損失。

其得益于 E0X 全球化超舒適電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),底盤(pán)極致平整,累積降低風(fēng)阻約 13%。

還有可升降電動(dòng)尾翼,車(chē)速超過(guò) 90km/h 尾翼處于舒適檔,引導(dǎo)氣流將負(fù)壓區(qū)往后移,實(shí)現(xiàn)減阻 2%;車(chē)速超過(guò) 110km/h 尾翼處于運(yùn)動(dòng)檔,抵消車(chē)輛高速行駛中的升力,增加穩(wěn)定性。

全系標(biāo)配空氣懸架,高速行駛時(shí)可降低車(chē)身 20mm,帶來(lái)更好的風(fēng)阻和穩(wěn)定支撐。

車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)每減小 0.01,節(jié)能經(jīng)濟(jì)性就可以提高約 1%。

所以,流線型設(shè)計(jì)對(duì)降低風(fēng)阻效果明顯,能提高汽車(chē)的能效經(jīng)濟(jì)性、行駛穩(wěn)定性和操控性。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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