帝豪ec8改裝懸掛要注意這些：

選彈簧時要重視強度和長短，它是懸掛系統關鍵部分，決定車子動態平衡。運動型彈簧能降車身約35mm，增彈性系數30%，增強抗傾側力，減重量轉移，提過彎極限。

若換彈簧后車身降25mm內、強度增15%內，可用原裝減震器，省錢又保部分舒適感。新彈簧達標則要換匹配減震器，不然影響性能發揮，還會縮短減震器壽命。

改裝時別為炫酷過度降車身，太低會損減震、彈簧和懸掛關節壽命，影響日常行車。未改懸掛機構關節點位置，亂降或升車身會破壞懸掛特性，效果更差。

除非有時間測試調校，不然建議買適配車型的懸掛套裝，里面有適配彈簧和高阻尼減震器，高檔的能調車體高度和本體長度、壓縮拉伸阻尼。

改避震器、彈簧時，常見的有換短彈簧降車身提抗側傾力，但可能致彈簧與避震機不協調加速老化。套裝避震兼顧舒適和性能，性價比高。絞牙避震剛度強調節空間大，但犧牲舒適性多。

防傾桿能提高過彎支撐力，改裝時要注意與避震、彈簧系統協調，按自身需求選，不是越貴越好。

更換避震系統后車子導向機構會變，四輪定位可能受影響，小幅度改裝車身降50mm內影響不大，否則可能需可調連桿和搖臂調節車輪懸掛幾何狀態。

氣動避震能調車身高度，高速降車身可降重心增穩定和降風阻，路況差時升高增強通過性，視覺效果好。

懸掛改裝是技術活，安裝調校重要，建議咨詢用家或試駕，選貼合懸掛特性和自身需求的方案，讓車更好開。