電動(dòng)汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在多方面不同。

碰撞安全性上，電動(dòng)汽車(chē)分油改電和電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型，油改電車(chē)型底盤(pán)換裝電池后空間、續(xù)航、質(zhì)量等有問(wèn)題，安全性差，電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型在材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有優(yōu)勢(shì)，與平臺(tái)化燃油車(chē)安全性相當(dāng)。標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)工況相同，但對(duì)電池防護(hù)有額外要求，還需大量非標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)補(bǔ)充。

自燃安全性有別，燃油車(chē)自燃多因電路和油路故障，可保養(yǎng)和規(guī)范操作降低風(fēng)險(xiǎn)；電動(dòng)車(chē)自燃原因多元，包括電池組外部電路受損、內(nèi)部熱管理系統(tǒng)失效等，難以控制預(yù)防，起火概率上燃油車(chē)高，但電動(dòng)車(chē)起火風(fēng)險(xiǎn)難控，善后麻煩，滅火難度大，復(fù)燃概率高。

電池包和高壓系統(tǒng)方面，管理不善會(huì)導(dǎo)致自燃和漏電，如全新元 EV 在這方面有優(yōu)勢(shì)，采用多種技術(shù)保障安全。

被動(dòng)安全上，傳統(tǒng)燃油車(chē)保護(hù)駕駛艙，純電動(dòng)汽車(chē)還需考慮車(chē)底動(dòng)力電池，像全新元 EV 采用特殊車(chē)身設(shè)計(jì)保護(hù)電池艙。

主動(dòng)安全配置上，全新元 EV 不僅有傳統(tǒng)配置，還憑借智能化優(yōu)勢(shì)提升安全性。

事故后安全方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)碰撞后自燃幾率小，逃生空間維護(hù)較好；純電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題集中在化學(xué)和電傷害上，起火事故高發(fā)，復(fù)燃難處理，需嚴(yán)格碰撞電安全要求，如長(zhǎng)城 Pi4 平臺(tái)有碰撞斷電裝置。

生態(tài)安全上，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)排氣污染，但電池污染和輻射是問(wèn)題，行業(yè)在電磁輻射控制上趨于成熟，電動(dòng)汽車(chē)高頻噪聲明顯。

總之，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)有不同，各有優(yōu)劣，選車(chē)時(shí)要綜合考慮。