電子油門加速器不能從根本上提升發動機性能、改變動力輸出或扭矩等核心參數。在極限駕駛條件下，效果更是微不足道。

其主要作用是把踩油門時輸出的電子信號按一定比例擴大，比如 30%，當油門踩到一半時，它會將信號擴大，讓發動機控制器收到相當于 65%油門的信號。這讓駕駛者感覺動力更強，實際只是加快了響應速度。

在不同模式下，效果有所不同。省油模式下動力會削弱，油門前半段發動機轉速不超 2500rpm，在堵車時較平順，通暢路面響應變遲鈍。運動模式起步加速輕快，降擋時間早，低速較沖，習慣后能保持平順。運動和賽車模式油門響應更快，但平順性差，不適合城市使用。

它還能通過采集油門位置傳感器信號，提高引擎響應功能，防止車輛前竄和發動機積碳，提高油門靈敏度和起步速度，實現之前拉線油門的效果。

不過，長期使用可能有隱患，比如節氣門壽命降低，電腦程序紊亂，傳動機構和變速器工作負荷加大，容易產生積炭，尾氣超標加速三元催化損耗等。

總之，電子油門加速器能在一定程度上改變駕駛感受，但無法本質提升車輛性能。