獨立懸掛對車輛懸掛系統耐久性有不少好處。

獨立懸掛每一側的車輪都是單獨通過彈性懸架系統懸架在車架或車身下面的。好處之一是質量輕，能減輕車身受到的沖擊，還能提高車輪的地面附著力。這樣在行駛中，車輛更穩定，也能減少因沖擊造成的零部件磨損，從而有助于提高耐久性。

再就是可以用剛度小的較軟彈簧，讓汽車的舒適性大幅提升，減少因震動對懸掛系統的損害。而且能使發動機位置降低，汽車重心也隨之降低，行駛穩定性增強，在復雜路況下能更好地保護懸掛系統。

還有，左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動，降低懸掛系統的受力，使懸掛系統更耐用。

不過，獨立懸掛也有不足之處，比如結構復雜、成本高、維修不便，還可能會侵占一些車內乘坐空間。非獨立懸掛在結構上相對簡單，零部件數量少，在某些情況下可能更耐用。比如它承載能力較強，能適應惡劣路況和較大載荷，常用于貨車和經濟型轎車。但非獨立懸掛舒適性及操縱穩定性較差。

獨立懸掛和非獨立懸掛的耐用性不能簡單地一概而論。車輛的使用環境、保養情況以及懸掛系統的設計和制造質量等都會影響耐久性。在正常使用和保養的情況下，獨立懸掛可以擁有出色的耐用性。像常見的麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿式等獨立懸掛類型，各有特點。麥弗遜式使車輪跳動軌跡接近直線，雙叉臂式轉向靈活，多連桿式能提供多個方向的控制力。

總之，選擇車輛懸掛時，要結合自身需求和經濟能力，綜合考慮耐用性和舒適度。