多連桿獨立懸架和麥弗遜懸架有明顯區別。

從結構看，多連桿由 3 到 5 根桿件組成，能控制車輪位置變化；麥弗遜主要由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構成，不少車型還加橫向穩定桿。

空間占用上，麥弗遜相對較小，適合小轎車；多連桿占用空間大，多見于較大車輛。

制造成本不同，麥弗遜成本低，經濟實用；多連桿制造技術復雜，成本高。

舒適度方面，多連桿通常更優，車輪跳動時輪距和前束變化小，能按司機意圖平穩轉向，高速時軸擺動現象少。麥弗遜結構簡單，響應快，車輪外傾角能自動調節，轉彎時輪胎接地面積大，占用空間小，但懸架剛度弱，穩定性差，轉彎傾斜明顯。

多連桿能保證舒適，使車輪與地面盡量垂直，降低車身傾斜度，保持輪胎和地面附著力，不過結構復雜、成本高，中小型車因成本和空間少用。

總之，麥弗遜經濟實用，多連桿高性能但成本高。