漢蘭達(dá)最新消息提到的動(dòng)力系統(tǒng)有不少改進(jìn)。

首先是 21 款漢蘭達(dá) 2.0T，原廠調(diào)校的馬力和扭矩值與新款有差距，實(shí)際駕駛感受也被詬病，但發(fā)動(dòng)機(jī)底子好，通過(guò)艾森 ECU 升級(jí)，合理釋放潛在性能。其搭載 8AR-FTS 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 220 馬力/4800 - 5600rpm，峰值扭矩 350 牛米/1700 - 4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6 速手自一體變速箱。水冷式中冷器為動(dòng)力改裝提供良好基礎(chǔ)，能提高引擎響應(yīng)速度，降低渦輪遲滯，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升有幫助。刷 ECU 后，提升 30 馬力、50 扭矩，試駕反饋油門輕盈，起步輕松，加速動(dòng)力響應(yīng)積極充沛，換擋頓挫減緩，動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。

2023 款美版漢蘭達(dá)最大變化在動(dòng)力系統(tǒng)，配備 2.4 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。新款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 265HP，扭矩 419 牛·米，老款 3.5 升 V6 動(dòng)力輸出為 295HP 和 357 牛·米扭矩。新車動(dòng)力損失 30 hp，但扭矩增加 62 牛·米。此發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性與 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)相同，NOx、NMOG 和 CO2 排放量更低，更環(huán)保。

2024 款漢蘭達(dá) XSE 版換裝 2.4T 混動(dòng)系統(tǒng)，由 2.4T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率高達(dá) 367 馬力，最大扭矩 542 牛·米，還配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新車保留 2.5L 混動(dòng)和 2.0T 動(dòng)力總成，以滿足不同需求。

總之，漢蘭達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面不斷優(yōu)化升級(jí)，為消費(fèi)者提供更多更強(qiáng)的動(dòng)力選擇。