問
火花塞中心電極的溫度對發(fā)動機有怎樣的影響
火花塞中心電極的溫度對發(fā)動機影響重大。
溫度過低時,燃料燃燒不完全,易產(chǎn)生積碳并沉積在火花塞陶瓷絕緣體表面,導(dǎo)致火花塞漏氣,影響發(fā)動機正常工作。
溫度過高時,超過燃料自燃溫度,會引發(fā)混合氣預(yù)燃,導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率下降,甚至可能造成活塞頂熔化等嚴重后果。
合適的中心電極溫度應(yīng)保持在 500 至 750 攝氏度之間,此溫度下,落在電極上的油滴能立即燃燒,不會積碳和熱點著火。低于 450 度為“自潔溫度”,油滴燃燒不完全;高于 950 度則混合氣會“預(yù)燃”。
中心電極溫度受多種因素影響。發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)速、壓縮比會影響其溫度。
火花塞本身結(jié)構(gòu)也有關(guān)鍵作用,比如陶瓷絕緣體的長短會影響散熱,進而影響中心電極溫度。
電極材料如采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅合金,以及鍍鎳銅材料,能提高散熱性能。
此外,火花塞的類型和熱值選擇也會對中心電極溫度產(chǎn)生影響。冷型火花塞熱值高,散熱好,中心電極溫度難以上升,適合高速大功率發(fā)動機;熱型火花塞熱值低,散熱差,中心電極溫度容易上升,適用于低速低壓縮比小功率發(fā)動機。
在實際使用中,要根據(jù)發(fā)動機特性和工況選擇合適的火花塞,確保中心電極溫度處于正常范圍,以保障發(fā)動機性能和安全。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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