加長汽車的安全性是會受到影響的。

因為加長是在原標軸基礎上進行的，標軸所用的鋼型號和總量不變，車身變長、軸距加大，當遭受側向撞擊時，標軸通常比長軸更結實安全。

比如奧迪 A6 進入中國市場加長后取得成功，不少豪華車都效仿。但這帶來了一些問題，像奔馳 E 級“斷軸”召回，大眾帕薩特在中保研碰撞試驗中 A 柱差點撞斷。

車輛軸距加長會使車身重量急劇增加，個別德系豪華車還把車身表面鋁合金材質減配成鐵材質，兩種增重因素疊加，導致車輛懸架無力承受，“斷軸”風險大增。

相對來說，奧迪國產后軸距加長較穩健，且車身材質未減配。寶馬 3 系軸距加長 110mm，在中保研碰撞試驗中成績可能因軸距過長對車身結構產生不利影響而比奔馳 C 級差。

雷克薩斯 RX 加長版只加長車身，這種低成本改動使車身重量增加，外觀比例也不協調。

不過也有保障較好的情況，像林肯加長版，在主動安全系統方面，有自適應巡航控制、碰撞預警系統、盲點監測等。被動安全上，車內有防彈保護、多層防彈玻璃、加固式鉸鏈等。還采用堅固車身結構，配備電子車身穩定系統、前后雷達等，全方位保障安全。

總之，加長汽車安全性受影響的程度因車型和廠家處理方式而異，不能一概而論。