挑選適合自己汽車的進氣流量傳感器，首先要了解汽車發動機電控系統類型，主要分以空氣流量計為代表的 L 型和以進氣壓力傳感器為代表的 D 型。

空氣流量計屬直接測量進氣量，安裝在空濾后節氣門前管道，響應快測量準但價格貴，一般用在中高端車；進氣壓力傳感器間接測量，安裝在節氣門后進氣門前，反應慢但收油門時測量準且價格便宜，多用于低端車。有的車會同時安裝，如別克，仍以 L 型為主。

空氣流量計常見的有翼板式、卡門渦旋式和熱線熱膜式。翼板式電位器易磨損，可能導致車突然熄火等問題；卡門渦旋式利用漩渦數量與流量成正比測量。熱線熱膜式中，熱線式響應快但在流速不均時誤差大、鉑絲易斷，應用少；熱膜式可靠性高、誤差小、性能好、成本低，更合適。

在車用空氣流傳感器中，熱式流量傳感器優點多，發展迅速且應用廣泛。像熱膜式空氣流量計，其原理是對傳感單元加熱，氣流帶走熱量，通過測量熱損耗反映氣體質量流量。

還要考慮傳感器工作范圍、溫度、精度等技術指標。比如工作范圍 0.11 - 103 立方米/min，工作溫度 -40℃ - 120℃，精度≤2%。

另外，像 ISWEEK 公司的 AFE - 01 流量芯片，靈敏度高，體積小且耐高溫，有很好的溫度補償電路，適合發動機進氣流量計使用。對于車載充氣泵流量監測，也可用熱式空氣流量傳感器，如 ISWEEK 工采網氣體流量傳感器 - AFE - 01，其加熱和響應時間短，能檢測微小流速變化。