空氣壓縮機(jī)維修常見(jiàn)的故障有壓力過(guò)高或過(guò)低、過(guò)熱、噪音過(guò)大、油污染、漏氣、啟動(dòng)困難、運(yùn)行不穩(wěn)定、與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器有雜聲、排氣壓縮過(guò)高、濕沖程、卡死、氣缸中有異聲、曲軸箱中有聲、啟動(dòng)不起來(lái)、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)、熱起動(dòng)困難、低速正常且有短時(shí)高速但排煙過(guò)少、低速正常但無(wú)高速且排煙過(guò)少、動(dòng)力不足且排灰白煙、動(dòng)力不足且排濃黑煙、動(dòng)力不足且排藍(lán)煙、增壓器易出故障、新?lián)Q增壓器壽命短、無(wú)怠速、怠速過(guò)高、怠速不穩(wěn)、機(jī)器不能啟動(dòng)以及啟動(dòng)不暢、不供氣、排氣壓力過(guò)低、噴油并導(dǎo)致停機(jī)、油耗大等。

壓力過(guò)高或過(guò)低，可能是壓力開(kāi)關(guān)設(shè)置不當(dāng)或故障、氣源不足或泄漏。

過(guò)熱可能是壓縮機(jī)過(guò)載、潤(rùn)滑系統(tǒng)不良或冷卻系統(tǒng)故障。

噪音過(guò)大可能是泄漏、不平衡或磨損。

油污染可能是潤(rùn)滑油質(zhì)量差、油過(guò)濾器堵塞或密封不良。

漏氣可能是管道連接不牢固、密封件老化或損壞。

啟動(dòng)困難可能是電源故障、馬達(dá)故障或控制系統(tǒng)故障。

運(yùn)行不穩(wěn)定可能是負(fù)載變化、壓力不穩(wěn)定或零件故障。

與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器有雜聲，原因包括配合不當(dāng)、鍵和鍵槽配合不當(dāng)、彈性圈松動(dòng)或損壞、皮帶過(guò)松、內(nèi)孔與軸配合松動(dòng)。

排氣壓縮過(guò)高，可能是冷卻水量或風(fēng)量不足、冷凝器管簇表面問(wèn)題、制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣、制冷劑灌注過(guò)多、排氣管道中閥門故障。

造成濕沖程，可能是熱力膨脹閥失靈、電磁閥失靈、灌注制冷劑量過(guò)多、感溫包松動(dòng)未綁扎。

空氣壓縮機(jī)卡死，可能是潤(rùn)滑油有臟污雜質(zhì)、油泵輸油管阻塞、油泵主齒輪軸問(wèn)題。

氣缸中有異聲，可能是死點(diǎn)余隙過(guò)小、活塞銷與襯套間隙過(guò)大、閥片斷裂、曲軸曲拐或連桿大頭潑油。

曲軸箱中有聲，可能是連桿螺母松動(dòng)、連桿大頭軸瓦間隙過(guò)大。

空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，可能是電源斷電保險(xiǎn)絲問(wèn)題、啟動(dòng)器觸點(diǎn)不良、溫度控制器失調(diào)、壓力繼電器調(diào)定不適。

運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)，可能是吸氣壓力過(guò)低、排氣壓力過(guò)高、油壓過(guò)低、電動(dòng)機(jī)過(guò)載。

熱起動(dòng)困難，主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴(yán)重磨損。

低速正常且有短時(shí)高速但排煙過(guò)少，原因包括柴油濾清器或油水分離器堵塞、低壓油路不通暢、輸油泵供油不足或?yàn)V網(wǎng)堵塞、油箱蓋進(jìn)氣閥失效。

低速正常但無(wú)高速且排煙過(guò)少，可能是噴油泵調(diào)整不當(dāng)、調(diào)速器彈簧彈力降低、柱塞與套筒及針閥與針閥體磨損、油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)、油路中有空氣。

動(dòng)力不足且排灰白煙，可能是噴油提前角過(guò)小、噴油器霧化不良、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低、氣缸內(nèi)有水、柴油中有水。

動(dòng)力不足且排濃黑煙，可能是噴油泵調(diào)試不當(dāng)、噴油器噴射質(zhì)量差、供油不正時(shí)、進(jìn)氣門問(wèn)題、空氣濾清器濾芯過(guò)臟或安裝有誤、增壓器增壓效能下降、燃油質(zhì)量差。

動(dòng)力不足且排藍(lán)煙，可能是進(jìn)氣不暢、油底殼機(jī)油過(guò)多、氣門導(dǎo)管進(jìn)機(jī)油、氣缸竄機(jī)油、增壓器問(wèn)題。

增壓器易出故障，因?yàn)槠涔ぷ鬓D(zhuǎn)速高、溫度高、壓力大，對(duì)潤(rùn)滑和冷卻及密封要求高，使用中要注意發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停車時(shí)的操作，定期檢查維護(hù)。

新?lián)Q增壓器壽命短，可能是潤(rùn)滑油不干凈、油道有雜質(zhì)、進(jìn)排氣管路有異物。

無(wú)怠速，可能是調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷、傳感元件磨損過(guò)大、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重、溫度過(guò)低、氣缸壓力過(guò)低。

怠速過(guò)高，可能是油門操縱桿件調(diào)整不當(dāng)、油門回位彈簧過(guò)軟、怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)、怠速?gòu)椈蛇^(guò)硬或預(yù)緊力調(diào)整過(guò)大。

怠速不穩(wěn)，可能是油路中有空氣、低壓油路供油不暢、怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)、噴油器霧化不良、噴油泵供油不均、調(diào)速器各連接桿件的銷軸和叉頭磨損過(guò)多。

機(jī)器不能啟動(dòng)以及啟動(dòng)不暢，要檢查自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)、電壓、進(jìn)氣蝶閥等，不能啟動(dòng)還要檢查有無(wú)控制電壓及相關(guān)繼電器。

不供氣，要檢查控制油缸、蝶閥、加載電磁 ISV 線圈等。

排氣壓力過(guò)低，要檢查手動(dòng)閥、調(diào)節(jié)電磁閥、氣管路、進(jìn)氣調(diào)節(jié)器等。

噴油并導(dǎo)致停機(jī)，要檢查斷油電磁閥和止逆閥。

油耗大，要檢查疏水閥、壓縮機(jī)油位、小壓力閥、回油管、油分離芯等。