陸風 X6 的操控性能整體不錯。

它的底盤經過重新設計和改進，前懸增加了平衡桿，后橋采用 4 連桿式可變剛度螺簧懸掛系統，能有效過濾路面沖擊，增加通過惡劣路況的平穩性。

不過，長行程的螺旋彈簧和減振器在改善舒適性的同時，也帶來了轉向側傾過大的問題，加上車子重心高，急轉彎時得小心。

為克服寬胎的轉向阻力，助力轉向系統助力程度高，低速輕松但高速時方向輕得有點過頭，140km/h 速度下甚至有點發飄和輕微抖動。

11.6m 的轉彎直徑在 SUV 里算小的，在曲折山路上靈活性和窄路急彎表現基本令人信服。

另外，X6 的操控性能還體現在其底盤后橋自主開發的四連桿變剛度螺旋彈簧非獨立懸掛，以及兼有副簧作用的橡膠緩沖塊，大大提升了車輛乘坐舒適性能和越野能力，同時改進后的前后橋設計具有更大的改裝空間，如加裝差速鎖等越野配置。

總的來說，陸風 X6 的操控性能有優勢也有不足，在同級別車型中處于中等水平。