普拉多機械增壓與渦輪增壓有何區(qū)別?

普拉多機械增壓與渦輪增壓區(qū)別不少。

渦輪增壓在高轉速時能給車提供更強動力,但有明顯遲滯感,車剛啟動發(fā)動機轉速低時,廢氣不足以帶動渦輪轉動,得轉速到 3000 轉往上遲滯感才不明顯。而且工作時溫度超高,幾百攝氏度,這對進氣溫度影響大,還增加自燃風險,得精心維護,費用高還耗油。安裝時要打孔焊接,對原車有不可逆損傷。

機械增壓一般針對中低轉速就能給車提供動力,更契合城市中車速提不起來的情況。它由皮帶帶動發(fā)動機同時轉動,動力提升線性,沒遲滯感。工作溫度就幾十度,安全得多。它有中冷油冷系統(tǒng)能把溫度維持在 70℃左右。自身有獨立潤滑系統(tǒng),定期換潤滑油就行,不用專門維護,油耗也不增加甚至可能下降。安裝是無損的,不打孔、不破線、不焊接,也不破壞原車數(shù)據(jù)。

要是常年跑高速,或許渦輪增壓適合。但要是在城市里開或者越野需求高,那機械增壓更合適,低轉速低扭矩時就能爆發(fā)動力,讓駕駛更順暢。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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