寶馬 i3 和寶馬 3 系的懸掛系統不一樣。

寶馬 i3 除了帶雙球節彈簧減振支柱的麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架外，還全系標配了空氣懸架，能對懸架阻尼與底盤高度進行自適應調節，這在舒適與操控方面為車輛帶來了較明顯的提升。

而寶馬 3 系一般只有傳統的雙球節彈簧減振支柱的麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架。

寶馬 i3 的底盤相較于其他油改電車型更規整，電池部分未突出下車體。其前懸架為鋁合金的雙球節式麥弗遜，重量輕，主銷接地點靠外，有利于急加速和緊急制動的穩定性。

后懸架方面，i3 保留了 3 系的五連桿設計，上控制臂換成了鋁合金材質，彎曲程度更大，可能是為了兼容后面的空氣懸掛所做的空間優化。后軸副車架是雙層沖壓鋼板形式，下面多了幾根鋁合金的加強梁，后軸懸架剛度比前軸更高，也比燃油車的后軸懸架剛度更高。

綜合來看，寶馬 i3 的懸掛系統在舒適性和操控性上有一定優勢。