汽車限購放寬在環(huán)保方面會(huì)帶來一些挑戰(zhàn)。

首先，新能源車的爆發(fā)式發(fā)展未必能減少環(huán)境污染。雖然新能源車節(jié)能環(huán)保，但受技術(shù)限制，如“里程焦慮”等因素，公眾接受度仍不確定。而且，如果為促進(jìn)銷量放開需求，會(huì)給交通和環(huán)境治理帶來挑戰(zhàn)，如北京若取消新能源車限購，可能面臨交通擁堵和環(huán)境治理難題。

其次，新能源車的動(dòng)力電池回收是重大挑戰(zhàn)。當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減需強(qiáng)制回收，而我國(guó)動(dòng)力電池回收管理體系不完善，回收不當(dāng)會(huì)造成巨大環(huán)境污染和能源浪費(fèi)、經(jīng)濟(jì)損失。要解決此問題，國(guó)家應(yīng)建立統(tǒng)一回收處理標(biāo)準(zhǔn)，明確相關(guān)主體責(zé)任，建立有效商業(yè)模式。

再者，新能源汽車用電需求增長(zhǎng)給城市供電帶來壓力。目前新能源汽車電源主要來自以煤炭為主的火力發(fā)電，會(huì)產(chǎn)生煙塵和較高碳排放，存在新的環(huán)保壓力。不過隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，未來清潔能源發(fā)電會(huì)增多。

為保證新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，要將能源生產(chǎn)過程排放納入環(huán)保評(píng)估，加快充電樁充電速度，提高市場(chǎng)滲透率。

總之，汽車限購放寬在環(huán)保方面有諸多挑戰(zhàn)，需要綜合考慮和有效應(yīng)對(duì)。