四輪驅(qū)動的優(yōu)點有：

能實現(xiàn)車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳驅(qū)動力，提高公路過彎極限，被大量追求操控性能的大排量轎車采用。

在濕滑和冬季條件等所有路況下都有更大的牽引力，爬坡能力增加，與負(fù)載情況無關(guān)，低速擋下加速性能更好，對側(cè)風(fēng)的敏感度降低，在泥濘、壓實的雪地上行駛能保持穩(wěn)定，滑水性能更好，特別適合拖掛車，能平衡軸重分布，扭矩轉(zhuǎn)向效果降低，輪胎磨損均勻。

四驅(qū)還能避免前輪打滑現(xiàn)象，尤其是在濕滑路面更穩(wěn)定，提供更穩(wěn)定車身、均勻動力輸出以及良好加速和穩(wěn)定性能，制動力分配合理，在事故發(fā)生時能保持車身穩(wěn)定，在惡劣路況下表現(xiàn)出色。

四驅(qū)車轉(zhuǎn)向更中性，提高車輛操作性能。

四輪驅(qū)動的缺點是：

結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，占用空間大，不太適合定位較低或體型較小的車型。

四驅(qū)要消耗功率，傳遞效率比兩驅(qū)低，對于看重經(jīng)濟(jì)性及發(fā)動機(jī)動力較小的車型不太適合。

全時四驅(qū)油耗往往較高，維護(hù)成本較貴，購買成本較高，整車比兼職四驅(qū)車型重 6%至 10%左右，最大速度一般較低，油耗增加 5%至 10%，在一些系統(tǒng)中可控制動機(jī)構(gòu)的使用受限或不可用。

分時四驅(qū)必須由車主手動操作，有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩，遇到路況不好時不能快速反應(yīng)，往往錯過擺脫困境最佳時機(jī)，由于非全時四驅(qū)沒有中央差速器，在彎道可能無法順利轉(zhuǎn)彎。

適時四驅(qū)在向前后橋傳遞動力時會受結(jié)構(gòu)本身缺陷限制，不能將超過 50%的動力傳遞給后輪軸，主動安全性沒有全時四驅(qū)高，在一些復(fù)雜路段，當(dāng)兩個車輪在一側(cè)打滑時無法脫離困境，處理不良路面的物理結(jié)構(gòu)極限更低。