目前使用水平對置發動機的汽車品牌主要有日本的斯巴魯和德國的保時捷。

斯巴魯旗下眾多車型采用水平對置發動機，如森林人、XV、翼豹 WRX、力獅和傲虎等。斯巴魯的水平對置發動機和對稱四輪驅動系統完美結合，帶來理想的左右對稱結構、重量平衡分配、高速行駛穩定性和敏捷轉向能力。在激烈駕駛和快速過彎時，車輛側傾控制出色。

保時捷品牌中，718 Cayman、Boxster 和 911 等車型搭載了水平對置發動機。718 配備 2.5T/2.0T 四缸水平對置渦輪增壓發動機，傳動系統匹配 7 速雙離合變速箱。911 則有 3.0T/3.8T/4.0L 三款水平對置增壓發動機，傳動系統也匹配 7 速雙離合變速箱。

水平對置發動機具有一些優點，比如平順性好，工作時活塞在水平方向左右移動，降低了發動機的高度和長度，降低了整車的重心，使車輛行駛更加平穩。兩側活塞產生的扭矩相互抵消，大大降低了車輛行駛時的振動，提高了發動機轉速，降低了噪音。而且由于活塞運動的良好平衡，在相同工況下油耗相對較低。

不過，水平對置發動機也存在缺點。制造工藝要求高，潤滑系統不理想，冷卻系統嚴格，制造成本高于 V 型發動機，維護不便且維護成本高，長時間使用后容易出現氣缸磨損和燒機油等問題。

在 20 世紀 50 年代后，采用水平對置發動機的品牌減少。如今，富士與保時捷繼續使用水平對置發動機，原因一是水平對置機型的特點符合兩家車企產品的定位，二是水平對置已成為品牌的招牌。保時捷旗下只有 911 一款車采用后置后驅+水平對置，而斯巴魯則難以放棄水平對置，否則會失去品牌賣點。像本田 S2000、富士斯巴魯 BRZ、思域 Type R 等車型也采用了水平對置發動機。