在上海車(chē)展上，特斯拉的技術(shù)展示有不少亮點(diǎn)。

首先是三電系統(tǒng)，特斯拉曾大膽使用 18650 電芯，后改成 21700 電芯，與其他品牌電動(dòng)汽車(chē)的電池方案不同，其 Model S 續(xù)航里程曾領(lǐng)先。但電池和電機(jī)為采購(gòu)，自研電池預(yù)計(jì) 2023 年推出。電控技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，電耗控制不錯(cuò)，不過(guò)這優(yōu)勢(shì)正被自主品牌追趕。

其次是自動(dòng)駕駛技術(shù)，雖一直被認(rèn)為是領(lǐng)軍者，但只是布局早，實(shí)際采用視覺(jué)為主的方案有缺陷，事故頻發(fā)，不如華為的激光雷達(dá)方案精準(zhǔn)可靠。

再者是超充技術(shù)，已大規(guī)模建超充站，最高充電功率 250 千瓦，V4 超充還未問(wèn)世。雖在快充功率上優(yōu)勢(shì)不大，但超充體系建設(shè)有一定優(yōu)勢(shì)。

還有，特斯拉 Model 3 等車(chē)型的設(shè)計(jì)引領(lǐng)風(fēng)潮，如取消進(jìn)氣格柵、極簡(jiǎn)前臉、犀利大燈、集成功能的大屏、支持整車(chē) OTA 升級(jí)等。

近日，特斯拉宣稱(chēng)下一代車(chē)型將采用 4D 毫米波雷達(dá)。總之，特斯拉曾有諸多開(kāi)創(chuàng)性動(dòng)作，但如今其技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸被縮小甚至超越。