不同國家的新能源汽車規劃存在諸多差異。

美國和歐洲在新能源汽車規劃上方向不同。歐盟計劃到 2035 年乘用車、小型商用車和新車的二氧化碳排放量為零，禁售內燃機汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車，只允許電動汽車和氫燃料電池汽車存在。

而美國到 2030 年用零排放汽車取代一半新車銷售，包括電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車，內燃機汽車仍占新車的一半。美國的政策表述為“標準”，歐洲則是“法規”。

此外，美國的新能源政策會帶來諸多好處，如創造工作崗位、擴大制造業、降低電動汽車價格等。

中國的新能源汽車規劃目標是到 2035 年，新能源汽車占新車銷量的 50%，其余部分由高效汽車替代。

美國的新能源政策還包括對中國的制衡意圖。

英國的新能源汽車規劃與我國也有不同。兩國發展新能源汽車的初衷相似，都是出于能源安全和燃油車產業的問題。但英國相關政策起步早，后期執行和跟進節奏慢，目前進度與我國差距不大。

在立法階段，英國從環境保護角度間接支持，我國則動機更直接。發展階段，英國思維線性，我國更注重規模化生產和應用。完善化階段，兩國都削減補貼。英國更注重環保，我國更傾向于“彎道超車”，政策更務實。英國政策包容性更強，以結果為導向且過渡平穩，用稅收引導市場。我國應借鑒其長處，發布長期規劃，以更開放嚴謹的態度發展新能源汽車產業。