CP22 在未來汽車行業有著廣闊的發展前景。

在補能方式上，高壓快充和換電將成為主流，解決新能源汽車續航焦慮。越來越多車企在研究換電方案，預計國內換電站數量和市場規模將大幅增長。同時，多家主機廠和充電樁服務商布局超級快充，眾多車企進行 800V 快充布局。

傳統車企熱衷于推出子品牌，以滿足細分市場需求，助力自身發展。比如長城、吉利等都擁有多個定位明確的子品牌。

插電混動車型迎來強增長，出貨量將成為新的增長點。比亞迪、吉利等車企加大混動車型布局，我國 DHT 混動市場將迎來爆發。

出海成為必選之路，國產汽車在海外市場逐漸站穩腳跟，如上汽、奇瑞、長城、吉利、長安等品牌海外市場表現出色。

車企不限于造車，通過跨界搞副業，如小鵬、特斯拉等展示黑科技，間接告訴消費者自身技術實力。

智能化下放低價格車型，更多國產關鍵部件上車降低成本，智能電動汽車價格戰更激烈，中國品牌利用規模效應在全球市場逆襲。

細分市場競爭更激烈，復古車、皮卡、MPV 等細分領域有望迎來大幅增長。

造車門檻進一步降低，越來越多人入場造車，車企之間競爭加劇。

無人駕駛商用速度加快，自動駕駛出租車最有可能率先商業化，相關法規政策完善是關鍵。

車企自研挑戰供應商，如特斯拉、比亞迪等自建電池工廠，控制成本保證供應，但初期投資巨大。

總之，CP22 在汽車行業的未來發展充滿機遇，中國車企應抓住機會，實現更大發展。