汽車 IT 與智能交通系統(tǒng)協(xié)同工作主要通過以下方式。

首先是車路協(xié)同，利用 5G 等車載網(wǎng)絡(luò)傳感器與高精度地圖配合，全方位實(shí)時(shí)獲取車車、車路動(dòng)態(tài)信息，關(guān)鍵技術(shù)包括智能車載、路側(cè)、通信和云控技術(shù)，像百度 Apollo 車路協(xié)同方案就在降低成本和豐富產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面表現(xiàn)出色。

其次是自動(dòng)駕駛與智能交通管理的融合，自動(dòng)駕駛基于 AI 模型算法實(shí)現(xiàn)車輛自主導(dǎo)航，智能交通管理能引導(dǎo)找車位、評(píng)估道路狀況等。

再者是數(shù)據(jù)共享與決策優(yōu)化，通過實(shí)時(shí)交換車輛信息，優(yōu)化信號(hào)燈控制和路線規(guī)劃，云端平臺(tái)集中處理數(shù)據(jù)為交通規(guī)劃提供指導(dǎo)。

未來，隨著 5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，兩者協(xié)同將更緊密高效，為人們帶來更便捷舒適的出行體驗(yàn)。

車聯(lián)網(wǎng)方面，V2I、V2V、V2R 信息交互讓智能互聯(lián)汽車與周圍環(huán)境共享信息，5G 技術(shù)提供更強(qiáng)支持，同時(shí)要注重?cái)?shù)據(jù)安全和信息交互標(biāo)準(zhǔn)化。

智能互聯(lián)汽車感知與通信技術(shù)不斷發(fā)展，傳感器趨向微型化、集成化等，V2X 通信速率和安全性提高，感知決策技術(shù)與多種學(xué)習(xí)技術(shù)融合，通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)滿足高帶寬等需求，數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)提取有價(jià)值信息，安全技術(shù)結(jié)合物理和信息措施防御威脅。

智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)與協(xié)同存在發(fā)展不平衡、數(shù)據(jù)共享協(xié)作不足、安全保障能力不強(qiáng)等問題，未來將提高互聯(lián)互通水平、增強(qiáng)安全保障、完善協(xié)同機(jī)制和技術(shù)支撐。

新能源汽車技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)與智能交通協(xié)同也很重要，車聯(lián)網(wǎng)能遠(yuǎn)程監(jiān)控管理新能源汽車，與智能交通系統(tǒng)結(jié)合優(yōu)化交通流量，實(shí)現(xiàn)這一協(xié)同需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施和各方共同努力。

三旺通信的 TSN 方案在車路協(xié)同領(lǐng)域發(fā)揮作用，解決了帶寬需求大、全場(chǎng)景覆蓋要求高、戶外環(huán)境惡劣等問題，通過確定性網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)高質(zhì)量承載和網(wǎng)絡(luò)安全管理，其方案已在多個(gè)項(xiàng)目落地，未來將繼續(xù)為智慧交通做貢獻(xiàn)