進(jìn)口重卡的燃油經(jīng)濟(jì)性受到多種因素影響。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，高負(fù)荷率運(yùn)行時(shí)燃油消耗率更佳。

其次，行駛阻力不可忽視，包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力，其中滾動(dòng)阻力和空氣阻力影響最大。

系統(tǒng)的能量損失也會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性，比如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行發(fā)熱和尾氣中的能量損失。

在使用方面，車速是關(guān)鍵因素。低速時(shí)負(fù)荷率低，燃油消耗率高；高速時(shí)雖負(fù)荷率上升，但行駛阻力增大，燃油消耗也增加，中等車速相對(duì)更省油。擋位選擇也很重要，高擋位可節(jié)省燃油，汽車起步加速應(yīng)盡早換入高擋。帶掛車運(yùn)輸能提高生產(chǎn)率并降低每噸貨物的油耗。

同時(shí)，正確的保養(yǎng)與調(diào)整至關(guān)重要，制動(dòng)器間隙、輪轂軸承預(yù)緊度和輪胎氣壓都要合適。

汽車結(jié)構(gòu)方面，縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量能降低油耗，柴油車的油耗通常低于汽油車。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，提高熱效率和機(jī)械效率、擴(kuò)大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用范圍、增壓化以及采用電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)都有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

傳動(dòng)系方面，擋位越多越省油，無級(jí)變速最為理想。

總之，要提升進(jìn)口重卡的燃油經(jīng)濟(jì)性，需綜合考慮這些因素，從發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛狀況、車輛保養(yǎng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多方面入手，以實(shí)現(xiàn)更高效的燃油利用。