寶馬 ix3 混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么

寶馬 iX3 混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理主要是通過傳統(tǒng)的汽油引擎和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。

在車輛行駛之初,若蓄電池電量飽滿,其能量輸出能滿足車輛需求,此時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。

當(dāng)電池電量低于 60%時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

車輛能量需求較大時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量;車輛能量需求較小時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí),還給蓄電池組充電。

寶馬 iX3 混動(dòng)系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。在啟動(dòng)和加速等發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大的情況下,電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以降低油耗。

此外,寶馬 ix3 配備的是可外接充電的插電混動(dòng)系統(tǒng),其最大特點(diǎn)是有充電口可外接充電。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面,寶馬 ix3 搭載的“三合一”電驅(qū)動(dòng)總成最高輸出功率達(dá) 210kW,起步即可輸出 400Nm 最大扭矩,而且勵(lì)磁同步電機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍能保持穩(wěn)定扭矩輸出,中后段加速能力較強(qiáng)。

同時(shí),由于電池包平鋪在底盤中央,降低了車輛重心,使得車輛前后配重更均衡,提升了彎道行駛的穩(wěn)定性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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