2 月進(jìn)口汽車銷量整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

從供給方面看，汽車進(jìn)口量在 2021 年微增長(zhǎng)，2022 年 1 - 2 月進(jìn)口 15.3 萬(wàn)輛，小幅下滑 4.8%，進(jìn)口金額達(dá)到 606.8 億元，同比增長(zhǎng) 9.7%。

需求方面，近年來進(jìn)口車終端需求相對(duì)穩(wěn)定，但受疫情和芯片短期沖擊，2022 年 2 月銷售 13.05 萬(wàn)輛，同比下降 14.4%。

庫(kù)存方面，2022 年 2 月庫(kù)存深度回升至 3.0 個(gè)月，處于合理偏低水平。

價(jià)格方面，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)逐年提升，從 2015 年的 25.21 萬(wàn)元提升到 2022 年的 39.66 萬(wàn)元，這是消費(fèi)升級(jí)和低價(jià)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的結(jié)果。

品牌結(jié)構(gòu)上，進(jìn)口汽車消費(fèi)升級(jí)明顯，2 月所有檔次品牌均下滑，超豪華品牌下滑幅度低于豪華和非豪華品牌，1 - 2 月累計(jì)來看，豪華車占比超 91%。

車型結(jié)構(gòu)方面，2022 年 1 - 2 月，在塞納帶動(dòng)下，MPV 同比增速達(dá) 39.2%，轎車和 SUV 同比大幅下滑，小眾化車型表現(xiàn)好于整體，凸顯個(gè)性化需求，Wagon 車型同比增速達(dá) 16.7%，Cabrio 同比增長(zhǎng) 1.2%。

排量方面，1.5 - 2.0L 排量區(qū)間占比為 47.5%，雖有所下滑但仍是第一大排量區(qū)間，平行進(jìn)口車型逐步恢復(fù)供應(yīng)，3.0L 以上排量份額反彈。

進(jìn)口新能源汽車銷售有波動(dòng)，2019 年在 Model 3 帶動(dòng)下暴增，后因車型國(guó)產(chǎn)回落，2022 年 NEV 銷售 3168 輛，同比下滑 21.6%。

再看韓國(guó)，今年 2 月韓國(guó)國(guó)內(nèi)新登記進(jìn)口乘用車 19454 輛，同比減少 12.7%，環(huán)比增加 12.1%，按品牌、車型、進(jìn)口來源地、動(dòng)力來源和排氣量都有不同變化。

我國(guó) 2022 年 2 月共進(jìn)口新車 4.3 萬(wàn)輛，同比上年 2 月減少 20%，環(huán)比今年 1 月減少 52%，雷克薩斯 RX 是前十名中正增長(zhǎng)的車型之一，寶馬 X5 跌幅較大。

品牌維度上，雷克薩斯、奔馳和寶馬排名靠前。

今年 2 月韓國(guó)國(guó)內(nèi)新登記進(jìn)口乘用車 2.1622 萬(wàn)輛，同比和環(huán)比分別增加 11.1%和 33.3%，按品牌、車型、燃料等有不同情況。

總體而言，2 月進(jìn)口汽車銷量受多種因素影響，有下滑也有增長(zhǎng)。