AMT 變速器在不同路況下的表現各有特點。

在起步階段，由于沒有離合器，駕駛門檻大幅下降，比如豪沃悍將，掛至 A 模式，按住功能按鍵前推，踩油門就能正常駕駛。

城市路況較好時，像豪沃悍將這類車型不會有明顯換擋頓挫感，這得益于齒比密、處理器高效。

高速行駛狀態下，部分 AMT 變速器可空擋滑行，提升燃油經濟性。

復雜路況下，如超車，豪沃悍將的 8AMT 變速器具備 Kickdown 功能，深踩油門可自動降擋提速。還有怠速行車模式，應對低速行車、倒車及擁堵路況，靠剎車控制車速，避免頓挫。濕滑路面可手動 2 擋起步更穩妥，車輛陷入泥地時，長按手柄 C 按鍵 5 秒可進入脫困模式。

解放領動暢行版 AMT 在低速駕駛方面新增自動起步和低速蠕行功能，倒車蠕行方便控制方向，停車有保障。高速行駛時能空擋滑行，平衡動力和燃油經濟性。

賽歐 3 AMT 在北京出城環路，因啟停系統和穩定轉速，油耗 5.6L/100km；在京津高速路，轉速控制穩定，油耗 5.7L/100km；在天津市區綜合路況，雖有頓挫但啟停系統有效，油耗 6.1L/100km，綜合平均油耗 5.9L/100km。

法士特 AMT 在西漢高速秦嶺段實測，車貨總重 17 噸的廂式載貨車百公里綜合油耗 19.9 升，減輕自重，降低司機勞動強度。

總的來說，AMT 變速器在不同路況下表現不錯，技術在不斷改進，能滿足不同需求。