問
威颯試駕時(shí)操控性能怎么樣?
威颯試駕時(shí)操控性能不錯(cuò)。
威颯的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色,2.5L 發(fā)動機(jī)+電機(jī)的混動系統(tǒng)綜合功率達(dá) 222 馬力,提速輕快有力,日常起步和巡航基本由電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),安靜迅速。急加速或電池電量不足時(shí),發(fā)動機(jī)介入雖有噪音但不大,前排雙層隔音玻璃能有效阻隔。
多種駕駛模式可選,ECO 模式下系統(tǒng)盡可能純電行駛,動力柔和;SPORT 模式下油門響應(yīng)迅速,駕駛暢快。
威颯采用 TNGA-K 平臺,操控表現(xiàn)與同門兄弟車型相似,方向盤轉(zhuǎn)向力道適中,很好上手。高坐姿可能讓人不敢高速過彎,但實(shí)際車輛極限較高,E-FOUR 四驅(qū)系統(tǒng)加持下,過彎能緊緊抓住地面,底盤濾震偏向舒適,車內(nèi)不會覺得顛。
繞樁極限速度約 70km/h,操控表現(xiàn)佳。威颯的底盤質(zhì)感扎實(shí),懸架為前麥弗遜后多連桿,濾振動作比威蘭達(dá)更淡定,底盤隔音到位,懸架有韌勁,減振器回彈利落,能反饋一定路感。
威颯的方向盤圈數(shù)為 2 圈半,轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩,力度適中,指向性一般家用車水平。高速變線時(shí)車輛穩(wěn)定性不錯(cuò),速度較快轉(zhuǎn)向時(shí)會有側(cè)傾。威颯的行駛品質(zhì)和質(zhì)感令人印象深刻,靜音表現(xiàn)出色,中低速行駛時(shí)主要聽到電動機(jī)提示音,高速時(shí)發(fā)動機(jī)艙噪音不明顯,胎噪和風(fēng)噪相對突出。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
判斷奧迪 Q5L 頓挫是否正常,首先得看在低速路況下,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低,變速器頻繁換擋時(shí)的頓挫,這種情況有點(diǎn)頓挫是正常的。 還要檢查變速箱溫度,溫度過高不正常,可能是散熱系統(tǒng)故障。 同時(shí),變速箱電腦系統(tǒng)重新編程設(shè)置能提高換擋速度,減少頓挫。
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Q5 鎖車后車輛還會耗電嗎?答案是會,但耗電極少。 車輛鎖車后,雖車機(jī)停止工作,但仍要維持防盜功能及電池日常消耗,所以會有少量耗電。比如防盜警報(bào)器、報(bào)警燈等仍在運(yùn)行,車上的許多傳感器也由電瓶供電。 鎖車后車輛依然耗電可能是以下幾種情況。
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