TC 骨架油封的工作原理是在油封與軸之間存在由油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。

在液體表面張力作用下，油膜剛度使油膜與空氣接觸端形成新月面，防止工作介質泄漏，從而實現旋轉軸密封。

油封密封能力取決于密封面油膜厚度，厚度過大易泄漏，過小可能干摩擦致油封和軸磨損，無油膜則易發熱、磨損。

在自由狀態下，TC 骨架油封的內徑比軸徑小，有一定過盈量。安裝后，油封刃口壓力和自緊螺旋彈簧收縮力對軸產生徑向緊力，運行一段時間后壓力減小，彈簧可補償自緊力，兩者共同產生徑向壓力。

工作中，油封唇口在徑向壓力作用下形成 0.2 - 0.55mm 寬密封接觸環帶。安裝時要在密封圈涂油，保證骨架油封與軸心線垂直，否則密封唇排干潤滑油或導致過度磨損。

運轉時，殼體內潤滑劑微微滲出，在密封面形成油膜狀態最理想。

TC 骨架油封結構由油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧組成。密封體分底部、腰部、刃口和密封唇等。

油封的作用是隔離傳動部件中需潤滑部件與外部，防止潤滑油滲漏，按結構、骨架型式、工作條件等有不同分類，用于汽車發動機、變速箱等部位。

合理使用油封要注意軸轉速、環境溫度、壓力、安裝偏心程度、軸表面光潔度、唇口潤滑油量和防塵土等。比如，高轉速軸用高速油封，低轉速用低速油封；高溫用特定橡膠，低溫用耐寒橡膠；壓力大要用耐壓支承圈或油封；安裝偏心大可用“W”形斷面油封；軸光潔度高油封壽命長；油封唇口要有適量潤滑油，要防塵土浸入。