要提升 BMW6 的操控性能，可以從多個(gè)方面入手。

首先，在底盤(pán)方面，寶馬 6 系采用多連桿后懸架設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但能提供良好的舒適性和操控性。降低簧下質(zhì)量，采用鋁合金材質(zhì)懸架能減少運(yùn)動(dòng)慣性，促進(jìn)操控。50:50 的前后配重比，可規(guī)避車(chē)子轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的問(wèn)題。液壓襯套雙重緩沖減震以及雙球節(jié)懸架等設(shè)計(jì)，都能提升底盤(pán)的操控性能。高性能套件的懸架更硬、更短，能確保車(chē)子緊貼地面，提升操控。

其次，動(dòng)力方面，TwinPower Turbo 技術(shù)涵蓋多種發(fā)動(dòng)機(jī)，高精度直噴系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)燃油充分燃燒，電子氣門(mén)提升油門(mén)響應(yīng)速度，雙渦管結(jié)構(gòu)單渦輪增壓器能避免渦輪遲滯。直 6 引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部氣缸運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)能互相抵消，達(dá)到平衡，利于重心后移，且寶馬堅(jiān)持標(biāo)注最大凈功率，更實(shí)在。

再者，轉(zhuǎn)向及電子系統(tǒng)方面，與 ZF 采埃孚廠牌聯(lián)手，傳動(dòng)比可在 10:1 到 20:1 之間切換，能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整和反饋，還原真實(shí)路感。電子程序調(diào)校高超，DSC 電子穩(wěn)定程序在保障安全前提下允許車(chē)尾輕微甩動(dòng)，保留操控性能和駕駛樂(lè)趣。

此外，還可以通過(guò)選用增寬輪轂、改裝法蘭盤(pán)的方式，讓車(chē)身更飽滿，提升操控性。改裝套件如后擾流、新風(fēng)格側(cè)裙邊、改進(jìn)的進(jìn)氣格柵、新的后裙邊、合金輪輞、運(yùn)動(dòng)型后消聲器等也能提升操控性能。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力改裝，比如雙渦輪增壓 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，能提高輸出功率和峰值扭矩。在改裝輪轂時(shí)要注意選擇合適的數(shù)據(jù)和參數(shù)，搭配寬體套件、大浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán)等，也能提升操控性能。