一汽紅旗擁有眾多核心技術(shù)。

首先是混動平臺 HMP，其突破 526 項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，兼容橫置、縱置兩種動力布局，由混動變速器、混動發(fā)動機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)以及智慧能量控制模型構(gòu)成。

縱置、橫置混動變速器系統(tǒng)表現(xiàn)出色。縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動變速器 LDU45，集成驅(qū)動橋、變速器、電機(jī)和控制器，解決傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動力難點(diǎn)，動力傳遞路徑短、系統(tǒng)損耗低，多擋設(shè)計(jì)輸出平順，高速巡航壓低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。橫置變速器 HDU35，軸向長度行業(yè)最短，采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，輕量化出色。

混動發(fā)動機(jī)熱效率高。20TD 和 15TD 兩款混動發(fā)動機(jī)，熱效率分別達(dá) 44.3%和 45.2%，在保證高熱效率的前提下實(shí)現(xiàn)高升功率。20TD 采用多項(xiàng)技術(shù)，加裝雙軸平衡系統(tǒng)，降低振動噪聲。15TD 采用首創(chuàng)技術(shù)，搭載動態(tài)潤滑控制技術(shù)，降低摩擦損失。

電驅(qū)系統(tǒng)有智能斷開結(jié)構(gòu)，能在 100ms 內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩區(qū)，無拖拽損失，減少四驅(qū)對能耗的負(fù)面影響。輸出功率 200kW 以上，電動機(jī)最高速達(dá)每分鐘 18000rpm，采用最新技術(shù)，重量輕，材料用量少，高速行駛動力響應(yīng)和加速性能出色。

電池系統(tǒng)安全且耐低溫。箱體采用全復(fù)合材料，強(qiáng)度高、重量輕、防護(hù)性和絕緣性好，耐高溫。采用低溫活性電芯和多源智能加熱技術(shù)，有效解決低溫環(huán)境下電池性能衰減問題。

還有專屬智慧能量控制模型，其核心算法能瞬間識別各系統(tǒng)狀態(tài)與駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷和指令，基于大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)動態(tài)調(diào)節(jié)。

此外，紅旗還擁有 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，具備高效機(jī)械增壓、可變滾流燃燒、高效熱管理、水冷排氣歧管、高壓汽油缸內(nèi)直噴、模塊化平衡軸減振六大核心技術(shù)，提升動力響應(yīng)，改善熱效率和排放，有效減振，改善駕乘體驗(yàn)。