北斗車載終端與傳統(tǒng)車載終端的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是定位衛(wèi)星系統(tǒng)不同。北斗車載終端依靠中國的北斗衛(wèi)星實現(xiàn)定位，而傳統(tǒng)車載終端大多使用美國的 GPS 衛(wèi)星定位。北斗是國產(chǎn)衛(wèi)星導航系統(tǒng)，GPS 則是美國的民用衛(wèi)星導航技術，相對成熟且價格較低。

其次在覆蓋范圍上有差異。GPS 是全球覆蓋的全天候導航系統(tǒng)，能在地球上任何地點、任何時間觀測到較多衛(wèi)星。北斗導航系統(tǒng)是覆蓋中國本土的區(qū)域導航系統(tǒng)，目前已對東南亞實現(xiàn)全覆蓋。

定位精度也不同。GPS 單機導航精度約為 10 米，民用精度約 10 米，綜合定位可達厘米級和毫米級。北斗定位系統(tǒng)民用服務精度已達 10 米，最新一代導航芯片精度可達 2.5 米，海上精度達 3 厘米級別，但在衛(wèi)星少、分布差的區(qū)域定位精度較差或無法定位。

衛(wèi)星數(shù)量和軌道特性方面，北斗在地球赤道平面設置 2 顆同步衛(wèi)星，兩顆衛(wèi)星間赤道角距約 60°。GPS 在 6 個軌道平面設置 24 顆衛(wèi)星，軌道赤道傾角 55°，軌道面赤道角距 60°。

功能上，GPS 能提供全方位、全天候、全時段、高精度的導航信息。北斗除了定位導航，還能短報文通信和目標定位。

生存能力方面，北斗對中心控制系統(tǒng)依賴性大，一旦受損系統(tǒng)無法工作。GPS 則在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術，主控站被毀后衛(wèi)星仍可獨立運行。

北斗作為全球首個采用三頻信號定位的衛(wèi)星系統(tǒng)，能更好消除或減弱誤差，定位更精準，支持無源和有源定位，信息傳遞多元，還能提供短報文通信。使用北斗的智能車載終端，應用領域廣泛，具備智能導航、定位監(jiān)控等多種功能，防塵防水，支持多種通訊方式和多重精準定位，可進行二次開發(fā)對接。