寶馬汽車在新能源領(lǐng)域的突破眾多。

在氫能技術(shù)方面，寶馬自主研發(fā)的燃料電池乘用車模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)獲獎(jiǎng)，該系統(tǒng)采用高度集成模塊化設(shè)計(jì)，增加儲(chǔ)氫容量，提高車身剛性，提升氫氣存儲(chǔ)量、續(xù)航里程和車內(nèi)空間利用。寶馬的氫燃料電池車如 iX5 已在全球多地路測(cè)，表現(xiàn)出色，即使在極端環(huán)境下也能穩(wěn)定運(yùn)行。

同時(shí)，寶馬在電動(dòng)化方面也有出色成果。高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為第五代 BMWeDrive 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)版，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定大功率輸出，已在 BMWiXM60 和 BMWi7M70 等車型量產(chǎn)應(yīng)用。M 高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完美結(jié)合，帶來(lái)極致駕駛樂(lè)趣，在全新 BMWM5 和創(chuàng)新 BMWXMLabelRed 上得到應(yīng)用。

此外，寶馬的新能源產(chǎn)品陣列豐富，銷量增長(zhǎng)顯著。寶馬還積極布局充電網(wǎng)絡(luò)，與多家企業(yè)合作，不斷完善配套基礎(chǔ)服務(wù)。

寶馬認(rèn)為，不同地區(qū)消費(fèi)者有獨(dú)特需求，追求電池電力驅(qū)動(dòng)和燃料電池驅(qū)動(dòng)的多元路線合理，開(kāi)發(fā)兩種互補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施成本更低。并且，寶馬致力于在 2050 年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，多路徑并進(jìn)，與各方合作推動(dòng)新能源技術(shù)發(fā)展。