比亞迪汽車的智能化程度較高。其智能化上限堪稱天花板級別，全線自研帶來諸多優勢。

在自動駕駛的感知層、決策層和執行層，比亞迪因全線自研，控制域高度整合，響應更快、控制更精準，相比調用不同供應商硬件的車企沖突風險低、功能受限少。

璇璣架構將多項技術整合，實現全車智能，工程師團隊龐大，研發實力強。

在智能駕駛方面，比亞迪已進入第一梯隊。仰望 U8 通過 AEB 時速 130km/h 剎停，提升安全上限。在某車帝冬測中，比亞迪搭載激光雷達的兩款車登頂。

自動泊車方面，易四方的原地掉頭泊車等技術全球首創，泊車速度和精度行業領先。

實際體驗中，騰勢 N7 智駕系統在復雜路況下表現出色。

但現階段也存在一些問題，比如綠燈起步慢，影響通行效率；沒有防御性駕駛，存在一定安全隱患；個性化駕駛理念有待商榷。

車機方面，海豹 DM-i 的中控屏操作流暢，功能齊全，支持旋轉和多種語音指令，能滿足日常需求。

駕駛輔助方面，可實現 L2 級別，水平居中，跟車巡航能力不錯，在特定路況下能減輕駕駛疲勞，但系統打方向盤邏輯與人不同，還有進步空間。

在智能座艙方面，從智能進入到娛樂功能，都有出色表現。

在智能領航方面，城市領航功能達行業領先水平。

比亞迪還擁有易四方、e 平臺 3.0、云輦等技術成果。

總之，比亞迪汽車智能化表現出色，雖有不足，但在不斷進步。