純電動(dòng)乘用車的安全性能可以從多個(gè)方面來(lái)保障。

首先是電池方面，要防止電池過(guò)熱，車主應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間使用車輛，特別是在高溫環(huán)境下。同時(shí)，注意電池電量，避免過(guò)度充電和電量過(guò)低。定期檢查充電設(shè)備，確保其符合安全標(biāo)準(zhǔn)和正確充電程序。對(duì)于動(dòng)力電池，需進(jìn)行全面的安全性檢測(cè)，包括過(guò)放電、過(guò)充電、短路、跌落、加熱、擠壓等極端條件下的測(cè)試。國(guó)內(nèi)外都有嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如中國(guó)的 GB/T 31485-15 和 GB/T 31467.3-15 標(biāo)準(zhǔn)。在電池的電芯設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中，選擇高質(zhì)量材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，減少內(nèi)部缺陷。配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，提高監(jiān)測(cè)精度和控制策略，采用先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，快速散熱，避免熱失控。

在電機(jī)領(lǐng)域，關(guān)注結(jié)構(gòu)與材料的強(qiáng)度和散熱性能，如采用導(dǎo)電性能更好的銅轉(zhuǎn)子和扁線電機(jī)。

在測(cè)試驗(yàn)證方面，嚴(yán)格遵循國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，模擬實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行全面測(cè)試，包括機(jī)械、環(huán)境安全、電氣安全等，特別是防短路、防電弧等檢測(cè)。

在使用維護(hù)方面，避免過(guò)度充電與過(guò)度放電，不在極端溫度下充電和使用車輛。此外，采用堅(jiān)固的電池外殼，抵御外部沖擊、碰撞和擠壓，設(shè)置防火、防爆裝置，如安全閥、熔斷器、熱失控報(bào)警器等。

像比亞迪的純電動(dòng)汽車，其刀片電池在針刺測(cè)試中表現(xiàn)出色，e 平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制。高壓安全上有九層保障體系，車身結(jié)構(gòu)上如 CTB 技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度，還有高強(qiáng)度車身，信息安全方面也有銀行級(jí)保障。

總之，純電動(dòng)乘用車的安全性能保障需要多方面的努力和技術(shù)支持。