純電動(dòng)乘用車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)受多種因素影響。

首先，續(xù)航里程是突出問題，低溫會使電池活性降低，容量下降，導(dǎo)致續(xù)航里程大幅縮水，實(shí)際續(xù)航可能只有夏季的一半甚至更少。比如有些車主反映，電量表顯示與實(shí)際續(xù)航里程相差大，掉電速度甚至超過行駛速度。

其次，電子電氣系統(tǒng)復(fù)雜，很多零部件有最佳工作溫度范圍，低溫會影響其性能和壽命。不過，隨著技術(shù)進(jìn)步，情況已有所改善。

像五菱星光，純電版 510km 的續(xù)航在低溫下能達(dá)到 400km，插混版 150km 的純電續(xù)航在冬天能跑到 120km。比亞迪的騰勢 N7 搭載脈沖自加熱技術(shù)，在低溫下也能保持高效率充電，擁有充電快、續(xù)航長、溫控準(zhǔn)的優(yōu)勢。

此外，五菱星光具備手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制功能，能提前開啟車內(nèi)空調(diào)，營造舒適座艙溫度。而且其出色的底盤和安全配備，能應(yīng)對北方冬季濕滑的路面。

對于消費(fèi)者來說，選擇冬季表現(xiàn)好的純電動(dòng)乘用車，要關(guān)注電池容量、熱管理系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等。一些品牌已推出適合冬季的車型，采用更高效的電池和電機(jī)，以及先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。同時(shí)，充電設(shè)施的建設(shè)和優(yōu)化也很重要。

總的來說，雖然純電動(dòng)乘用車在低溫環(huán)境下曾面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過技術(shù)創(chuàng)新和不斷發(fā)展，其表現(xiàn)正逐漸改善。