福州進(jìn)口大眾的市場(chǎng)占有率整體不算高。

過(guò)去，其在中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)曾占據(jù)約 5%的份額。2018 年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到 27.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.2%，但 2019 年以來(lái)銷量有所下滑，比如 2020 年 1 - 8 月銷量達(dá)到 15.05 萬(wàn)輛，同比下降 7.5%。

造成占有率不高的原因有：一方面，大眾在中國(guó)的兩大合資車企上汽大眾和一汽大眾基本涵蓋了大眾所有乘用車型，壓縮了進(jìn)口車的生存空間；另一方面，存在車型品類相對(duì)較少、4S 店分布不均、國(guó)五車型清理困難、在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面動(dòng)作遲緩、價(jià)格和服務(wù)逐漸失去優(yōu)勢(shì)等問(wèn)題。

不過(guò)，進(jìn)口大眾也有優(yōu)勢(shì)，其品牌在高質(zhì)量、高安全性、高技術(shù)含量等方面一直表現(xiàn)優(yōu)異，受到部分消費(fèi)者信賴，并且針對(duì)不同市場(chǎng)需求推出了各種品類和配置的車型。

未來(lái)，若能在車型研發(fā)、市場(chǎng)定位、銷售渠道等方面做出積極調(diào)整和優(yōu)化，或許能提高在福州及中國(guó)市場(chǎng)的占有率。比如 2020 年大眾品牌陸續(xù)推出第八代高爾夫、CC 獵裝版等眾多新車，加快投放新能源產(chǎn)品，其 MEB 電動(dòng)模塊化平臺(tái)將在佛山和安亭工廠正式投產(chǎn)，ID.3 等車型也將上市。