工信部最新的油耗標準如下：

從 2026 年 1 月 1 日起，輕量級車型（小于 1.09 噸）百公里油耗不能超過 2.57 升，中等重量車型（1.09 - 2.51 噸）不能超過 3.3 升，重型車（大于 2.51 噸）不能超過 4.7 升。中等質量車型的百公里電耗要控制在 13.92 千瓦時以內(nèi)。

目前市面上多數(shù)燃油車難以達到該標準，像大眾朗逸最輕質量 1.295 噸，百公里油耗 5.92 升；豐田卡羅拉雙擎版最低整備質量 1.385 噸，百公里油耗 4.06 升；日產(chǎn)軒逸最低整備質量 1.21 噸，百公里油耗 5.94 升。就算是一些插混車型，如比亞迪秦 L，其 WLTC 百公里饋電油耗最低為 3.8 升，也可能不達標。

但這一新標準并非要一刀切淘汰燃油車，而是考核車企的平均油耗，還可通過碳排放積分體系調控。達不到標準的車企，可從其他廠商購買積分，但這并非長遠之計，關鍵還是要加快新能源轉型，推出更多新能源車型來提升平均燃油消耗量。

雖然征求意見稿存在諸多不確定性，比如油耗標準值是否更改、以哪種油耗計算等，但可以確定的是，最終新標準會大幅低于現(xiàn)行標準。隨著新能源汽車滲透率不斷提高，未來國內(nèi)汽車行業(yè)將加速向新能源轉型。