工信部測量汽車油耗主要通過以下步驟。

先選用經過約 3000 公里磨合期且最高里程不超 15000 公里的車輛，在標準路面測試不同行駛速度下的阻力。

接著進行模擬環境測試，把車放在封閉環境的測試平臺上，溫度控制在 20 - 30℃，將驅動輪放轉鼓上增加反向阻力，車頭用風扇模擬高速氣流，關閉車內燈光、空調等功能。

然后是模擬路況測試，采用 NEDC 方法即歐洲駕駛循環法，分為市區工況和市郊工況。市區工況由四個相同循環過程組成，行駛 4.052 公里，時間 195 秒，包括怠速、加速、勻速、剎車等。市郊工況只有一個循環，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955 公里，時間 205 秒。綜合計算市區和市郊兩個循環的總排量除以總里程得出油耗結果。

不過要注意，工信部油耗測試相對理想化。比如測試中沒有剎車和油門變化，不開空調暖風，工具摩擦系數小，車輛空車且關閉不必要電子設備，這與實際駕駛情況有很大不同。

實際駕駛中，像駕駛習慣、行駛路線、載人載物、交通狀況等都會影響油耗。雖然工信部油耗與實際有差異，但測試方法一致，用來對比幾款車的油耗高低還是比較靠譜的。

目前我國可能會使用新的油耗測試方法比如 CLTC，能更準確反映車輛油耗水平。