緊急避險車道的設計標準主要包括以下方面。

首先，對于避險車道的設置原則，在山區(qū)高速公路長大下坡路段，當路線坡度大于 3%且危險指標 d·p（距離×坡度）超過 130 時，或連續(xù)長陡下坡路段各種平均縱坡的路線指標大于一般值時，應設置緊急避險車道。特別是在長大縱坡范圍內(nèi)的特殊點之前，要保證有足夠視距。

其次，在位置及間距方面，避險車道一般設置在長陡下坡右側(cè)視距良好路段，最好設在長大下坡第二個 1/3 處的末端，也可設在該段起始部分，其他路段可按 2km 左右間距設置。入口應布置在平面指標較高路段，以切線方式從主線切出，駛?cè)虢遣灰诉^大。

然后，在類型和寬度上，避險車道分為半幅式和整體式。整體式又分別離式和其他形式。一級公路避險車道的制動床寬度不應小于 6m，二、三、四級公路不應小于 4m。制動床縱坡宜采用單一縱坡，最大值不應超過 15%。制動床宜選用豆形礫石作為集料，面層集料應漸變鋪設，入口集料最小厚度宜為 10cm。新建公路避險車道制動床的設計入口速度應不小于設計速度和運行速度預測值提高 20km/h 后的值，既有公路應實測運行速度。制動床設置長度根據(jù)相關公式計算。

此外，在配套設施方面，制動床水泥穩(wěn)定碎石或混凝土基層厚度宜為 32cm，級配碎石墊層厚度宜為 15cm。一級公路條件許可時可設置清障車道，長度宜與制動床相同，寬度宜為 4.5m，條件受限時不應小于 3.5m。避險車道應設置排水設施，采用橫向和縱向排水溝結合的形式。制動床尾部應設置消能桶、集料堆、廢舊輪胎等減速消能設施，車輛碰撞時速度不應超過 40km/h。還應設置必要的配套交通安全設施，如標志、標線、輪廓標等。