起亞 K3 銷量起伏不定，原因主要有以下幾方面。

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步明顯，在轎車和 SUV 領(lǐng)域都有很大成就，將“性價(jià)比”發(fā)揮到極致，配置豐富，造型設(shè)計(jì)水平提升，相比之下，起亞 K3 無論是造型還是配置都沒優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致市場(chǎng)份額被蠶食。

其次，韓系車在合資車中位置尷尬，質(zhì)感不如德系車，實(shí)用可靠不如日系車，只能打“性價(jià)比”牌，但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，生存空間受擠壓，K3 自然受影響。

再者，“薩德”事件使得國(guó)人抵制韓系車，K3 銷量大幅下滑。

還有，起亞 K3 自身存在問題，如產(chǎn)品質(zhì)量不佳，做工粗糙、檔次低，配置不盡如人意，減配嚴(yán)重，入門級(jí)車型只有兩個(gè)安全氣囊，沒有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，頂配車型也只有四個(gè)安全氣囊，氣簾還得選配。

另外，K3 的品牌知名度相對(duì)較低，售后服務(wù)也存在問題，銷售渠道和服務(wù)體系不完善，營(yíng)銷策略也有待改進(jìn)。

要想提升起亞 K3 的銷量，廠家需注重產(chǎn)品質(zhì)量，提升配置水平，改進(jìn)售后服務(wù)，完善銷售渠道和服務(wù)體系，優(yōu)化營(yíng)銷策略，從而重新贏得消費(fèi)者的青睞。