斯巴魯在 WRC 中能取得成功，原因眾多。

首先，其全系標配四驅系統，且根據不同車型與定位分為多種類型，如駕駛員控制中央差速器式四驅系統，配備三個限滑差速器，從放開到鎖止完全由駕駛員控制，與強大機械素質匹配的電子系統能自動調整扭矩分配和動力輸出。

其次，斯巴魯左右對稱全時四驅系統強大，這一系統幾乎是為拉力賽而生。70 年代日本經濟發展，斯巴魯敏銳捕捉消費者對四驅家用車的需求，成立四驅研發團隊，推出首款家用四驅車型，名聲大振后進軍汽車賽事。

再者，斯巴魯賽車性能出色。如力獅 RS 賽車搭載 EJ20G 水平對置四缸發動機和 S-AWD 對稱式智能全時四驅系統，在沙石路面為主的低附著力賽段優勢明顯。后來的翼豹 WRX STI 配備專為拉力賽研發的最強勁、最先進的 DCCD 全時四驅系統，助力車手取得佳績。

另外，優秀車手的加入讓斯巴魯如虎添翼，如科林·麥克雷等。

而且，在賽事中斯巴魯善于應對挑戰，不斷改進賽車，根據規則調整發動機和賽車結構。盡管后來斯巴魯退出了 WRC 賽場，但它在其他賽事中仍表現出色，其在 WRC 賽場的輝煌成就和技術實力已深入人心。