問界 M7 事故與車輛設計是否有關，答案是不能簡單歸咎于車輛設計。

首先，剎車方面，事故前 5 分鐘內有 2 次制動動作，車輛能正常減速，但車速仍高達 115km/h，這可能與車速過快超過自動緊急制動工作范圍有關，并非剎車系統本身問題。

其次，車輛起火是前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，電池包并未自燃，這不能完全怪車輛設計。

再者，安全氣囊方面，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛和其他座位無鎖扣信號，但安全氣囊能正常打開，車內人員死亡主要是車速太快撞擊力過大。

最后，車門無法打開是因為事故導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被切斷，并非設計缺陷。

總之，這起事故不能單純認定是車輛設計問題，車速、事故的極端情況等都有影響。雖然問界 M7 車企在一些方面的解釋能被接受，但也有人對部分解釋存疑，比如為什么發生車禍后電池不斷電導致線路繼續起火，為什么兩次制動后車速還那么快，為什么車門信號線路要裝在車頭。不過，這起事故也給車企帶來思考，促使其不斷改進提升車輛安全性。